月实收薪酬683元?中车集团回应旗下公司薪酬争议:分两次发放

月实收薪酬683元?中车集团回应旗下公司薪酬争议:分两次发放

近来,有网友称中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称四方股份)6月到手薪酬仅683元,引起注重。<\/p>

四方股份是中国中车(SH601766,股价5.17元,总市值1483.73亿元)旗下子公司,也是首列“复兴号”动车组的出生地。据中国中车年报,2021年四方股份完成运营赢利28.71亿元,同比增加2.78%,是当年中国中车运营赢利规划最高的子公司。<\/p>

赢利水平没有下滑,为何薪酬仅有数百元?7月1日,中国中车集团有限公司(以下简称中车集团)党委作业中心主任嘹亮电话回复记者,表明“由于牵扯到结算的问题”,四方股份6月份的薪酬其实是分为两次发放,在7月1日又发了一回。此外,中国中车担任出资者联系的作业人员也向记者表明,上市公司这边的职工薪酬同曾经共同,并未发生改变。<\/p>

近三年来,全国高速铁路铁路路程继续增加,但增速有所放缓,工业链企业也因而成绩承压。就此,嘹亮表明,工业走势的规则是短期动摇、长时间平衡。<\/p>


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回应薪酬争议:分两次发放<\/p>

争议源自某闻名问答社区的一则发问。有网友在答复中宣布一张截图,显现收到代发薪酬683元,对方户名为“中车青岛四方机车车辆股份有限公司”。随后,多名自称四方股份职工的网友也表明到手薪酬较低。<\/p>

这样的薪酬水准令人意外。四方股份一直是中国中车旗下子公司中的国家栋梁,在高速动车组、城际(市域)动车组、城轨车辆的研制制作上处于业界领先地位。据中国中车年报,2021年四方股份完成运营赢利28.71亿元,占到中国中车全体运营赢利的22.37%。此外,从四方股份2022春季校招的公告来看,有竞争力的薪酬待遇和丰厚福利正是其“卖点”之一。<\/p>

不过,在疫情对铁路客运的继续影响下,中国中车主要产品销量下滑显着。据一季报,中国中车铁路配备事务营收为53.49亿元,同比削减了64.83%。其间,动车组事务收入从去年同期的119.27亿元下降至13.02亿元,是导致铁路配备事务营收下滑的主要原因。<\/p>

四方股份的薪酬发放和运营状况是否与此相关?对此,7月1日《每日经济新闻》记者屡次致电四方股份外宣部分电话,但无人接听。<\/p>

7月1日,中国中车集团有限公司党委作业中心主任嘹亮电话回复记者,表明“由于牵扯到结算的问题”,四方股份6月份的薪酬其实是分为两次发放,在7月1日又发了一回。但嘹亮并未泄漏第2次发放的详细数额。一起,中国中车担任出资者联系的作业人员也向记者表明,上市公司这边的职工薪酬同曾经共同,并未发生改变。<\/p>

据一季报,中国中车一季度支交给职工及为职工付出的现金约66.57亿元,同比下降了0.81%,改变不大。此外,2021年中国中车在职职工算计160656人,支交给职工及为职工付出的现金为332.67亿元,以此预算均匀职工薪酬为20.71万元,同比上一年增加了10.17%。<\/p>

铁路出资下滑,中车集团:短期动摇,长时间平衡<\/p>

虽然人均薪酬看起来并未下滑,但中国中车的职工数量正在继续丢失。2020年和2021年,中国中车的职工总数别离削减了1538人和3521人,算计丢失职工5059人。嘹亮以为,对企业来说,职工进进出出、薪酬能增能减、职位能上能下是正常的。<\/p>

值得一提的是,相同在2020年,中国中车的中心事务之一铁路配备事务的营收同比缩减了26.54%,至今没有康复。<\/p>

实际上,近两年全国铁路出资出现下降趋势。据国铁集团揭露数据,2019-2021年,全国铁路固定资产出资别离为8029亿元、7819亿元、7489.17亿元。其间,高速铁路下滑显着。2019-2021年,全国高速铁路新建路程别离为5474公里、2521公里、2168公里。<\/p>

2022年,国铁集团方案投产新线3300公里以上,同比削减21.58%。再加上疫情对铁路客运和原材料的冲击,中国中车的成绩不免遭到必定影响。对此,嘹亮表明,工业走势的规则是短期动摇、长时间平衡。<\/p>

现在,国家铁路网络建造正在稳步进行中。据中国中车年报,到2021年年末,全国铁路运营路程15万公里,其间高铁4万公里。而到2035年,国家铁路网规划将到达20万公里左右,其间高速铁路7万公里(含部分城际铁路)、普速铁路13万公里(含部分市域铁路)。<\/p>

另一方面,当产品订单逐步削减,服务带来的价值增量便随之凸显。自2020年年报开端,中国中车对检修服务越来越注重,提出深入开展检修技术研究,大力拓宽维保事务。不过,铁路局也相同具有相应的检修资质和自主检修才能,中国中车在走向“制作+服务”的过程中还需要继续做优做强。<\/p>

封面图片来历:每日经济新闻 刘国梅 摄<\/p>

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